续航和安全性已成为新能源汽车的难点，受限于现有的磷酸铁锂、三元锂电池等技术，当下这类锂电池都无法达到300Wh/kg的能量密度，提供媲美燃油车的续航里程；锂电池的另一大问题是无法实现更快速的充电，这与消费者要求新能源汽车如燃油车那样加油只要5分钟，而固态电池却可以完美解决这些问题。
固态电池却可以解决这些问题，固态电池可以轻松达到300Wh/kg的能量密度，其充电速度也远远超过锂电池，不容易起火爆炸的特点解决了安全问题。
由于固态电池所拥有的这些技术优势，因此全球汽车企业和动力电池企业都竭力投入巨资加速固态电池的商用。业界普遍认为欧洲、日本和韩国在固态电池技术方面具有领先优势，而在锂电池时代居于领先地位的中国稍微落后。
基于固态电池对行业所具有的重要意义，中国的互联网造车企业蔚来就率先发布了搭载固态电池的ET7汽车，不过这款汽车最快也要到明年量产，而且未知谁是电池供应商，随后引发巨大的质疑，后来蔚来改口将ET7搭载的电池为准固态电池。
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就在蔚来以固态电池吸引了各方目光的时候，丰田却突然传出它将率先发布固态电池，考虑到丰田在汽车行业的深厚积累，业界普遍认为有较大的可信性，如果它率先商用固态电池将给新能源汽车行业带来巨大的冲击。
目前新能源汽车行业领头羊特斯拉的多款车型已力压丰田、宝马、奔驰等传统汽车企业的同档次车型，给这些传统汽车企业带来巨大的冲击，如果丰田率先商用固态电池将给动力电池行业带来革命性技术变革，从而扭转当下被动挨打的局面。
传统汽车企业在电池技术上取得突破对于蔚来这些互联网造车企业来说将是巨大的打击，中国这些互联网造车企业在技术上无论是相对新能源汽车企业领头羊特斯拉还是对比传统汽车企业都落后太多，很显然传统汽车行业领头羊丰田如率先商用固态电池对它们将是近乎毁灭性的打击。
由于特斯拉的成功，蔚来的市值也跟随着飙升，甚至蔚来的市值已超过宝马等传统汽车企业，然而一旦这些传统汽车企业迅速反应过来，蔚来、特斯拉这些新能源汽车企业的股价泡沫很可能快速破灭。
