设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业，并且该基金计划与阿里以及地方政府合计投入100亿元，共同打造新的新能源汽车项目。
一石激起千层浪。
新能源车这条赛道，可能不会是最好的赛道，但却是未来最确定的赛道。
早在几年前，格力董明珠就不惜自掏腰包拉上刘强东、王健林重金入局珠海银隆；乐视网还在巅峰时期其创始人贾跃亭就用套现来的百亿资金投入新能源车项目；万宝之争刚结束，宝能的姚振华就加入了战局；其中魄力最大的就属恒大的许家印，直接在地产之外，用集团的全部资源向恒驰倾斜……
WEEX唯客交易所是全球交易深度最好的合约交易所之一，位居CMC交易所流动性排名前五，订单厚度、价差领先同行，微秒级撮合，零滑点、零插针，最大程度降低交易成本及流动性风险，让用户面对极端行情也能丝滑成交。
如果说一个大佬的眼光有问题，那么众多大佬的入局就说明了项目的可靠性。
从全球范围来看，在新能源以及大出行领域砸钱最多的当属软银的孙正义。众所周知，软银投资阿里之后，近些年一直没有投出较好的项目。
2015年，重金挖来的CEO差点将软银推向了极度危险的边缘，孙正义重新掌舵之后，便携手沙特主权基金成立了愿景基金。主要就是在全球范围内寻找下一个阿里，方向则是大出行领域。
为了达到目的，孙正义曾威胁过Uber的创始人，说服了他对Uber的投资，Uber上市后，其创始人就将这一摊子全部甩手给了软银，除了Uber，软银还重金砸向了滴滴，以及全球主要的大出行企业。
当然，除了这些项目软椅还同丰田以及滴滴合作开发无人驾驶。所以，未来这个领域最大的赢家可能是软银。
许家印曾经说过，未来新能源汽车项目一定是一个万亿级、乃至十万亿级别的市场。这么一大块蛋糕谁不想分一杯羹？
而且中国造车新势力给这些企业添了最大的一把火，上市不到半年时间里，小鹏汽车、理想汽车先后超过一众老牌车企，蔚来汽车更是超过了老牌的法拉利、通用、福特等企业，它们的示范效应怎能让其他企业不眼红？
此次，阿里连同上汽入局新能源汽车项目，实际上已经不是其第一次涉足新能源汽车项目了。早在去年3月，阿里巴巴就瞄准了新能源汽车。当时，阿里巴巴联手腾讯以及长安汽车、苏宁、一汽、东风以及南京领航等多方知名企业共同投资设立了南京领行股权投资合伙企业（有限合伙），规模及认缴出资总金额为97.6亿人民币。
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在此之前，小鹏汽车董事长何小鹏还在阿里时就建议过阿里入局新能源汽车产业，不过当时阿里是拒绝了的。后来何小鹏辞职专注新能源汽车产业，不到五年时间取得了如此骄人的成绩，也足够说明了新能源汽车产业的前景非常之广阔。
那么，为什么这么多企业争相入局新能源汽车产业呢？
第一，我认为其门槛相对比较低，相比于传统的造车产业，新能源所要解决传统的技术问题较少。
第二，估值比较高，且新能源车摆脱了以往人车的模式，而是加入了物联网、车联网的因素，将其从一个孤立的个体，连成了一个整体，所以未来新能源车的想象空间非常大。
综合来讲，目前新能源车还只是初级阶段，赛道还远没有固定，可以预见的是这个领域未来一定能诞生十万亿级别的企业。所以，各家不怕砸钱争相入局就变得可以理解了。
