5月份中国的插电混动销量1.4万辆，同比下降31%；纯电动的批发销量5.6万辆，同比下降27%；普通混合动力乘用车批发2.9万辆，同比去年5月增长52%。显示出中国的新能源汽车销量自从去年7月份降低补贴后，颓势依然。
在中国新能源汽车市场不景气的情况下，特斯拉却异常生猛，5月份仅是model3的销量就达到11095辆，环比增长205%。此前的4月份由于特斯拉连续对model3降价、芯片门、质量问题等因素的影响，model3的销量曾环比暴跌超过六成至4000辆以下。
比亚迪则成为最大的受害者，其公布的数据显示，5月份新能源汽车销量为11325辆，较去年的21899辆同比下跌48.3%。显示出由于整体新能源汽车市场不景气，加上特斯拉的侵袭，比亚迪的新能源汽车无力抢占市场。
此前的4月份，由于model3的销量暴跌，比亚迪一度取得反弹，比亚迪秦EV更夺下4月份国内新能源汽车销量第一名，然而5月份消费者对特斯拉的不满情绪降低又迅速抢购model3，model3再次夺回了国内新能源汽车销量第一名，并且遥遥领先于其他新能源汽车。
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值得注意的是今年以来比亚迪加大了对燃油车的投入，推出了比亚迪秦燃油版，售价低至7万以内，比亚迪的燃油车由此取得了销量的猛涨，最终弥补了新能源汽车销量的损失，因此5月份它的汽车销量依然达到31821辆，仅较去年同期的33920辆下降6.2%。
比亚迪在燃油车市场的急升，或许会促使它进一步投入燃油车市场，通过在燃油车市场的发展来弥补新能源汽车市场的损失。预计今年国产新能源汽车企业将完全被特斯拉所压制。
不过国产新能源汽车企业中也有部分表现优异，互联网造车新势力之一的蔚来似乎抵挡住特斯拉的攻势，5月份交付了3436辆新能源汽车 ，同比增长超过两倍，创下该公司新能源汽车销量的新高纪录，其累计销量已突破4万辆。互联网造车新势力认为只要年销量超过10万就有机会盈利，按照蔚来这样的发展势头或许会成为首家实现盈利的互联网造车企业。
业界认为中国推动特斯拉实现国产化，希望特斯拉这条鲶鱼搅活中国新能源汽车市场，促进中国新能源汽车产业链的完善，按目前这样的势头国产新能源汽车企业的阵痛恐怕要延续两三年时间，直到它们在技术方面缩短了与特斯拉的差距后才有机会与它竞争。
